沿著古絲綢之路，以前是悠揚的駝鈴聲穿行於商旅古道上；如今，載著旅客的高速鐵路飛馳在絲路上，前行的速度由60年前鐵路開通運營初期的40公里/小時變為現在的250公里/小時。這條古絲路，不僅支撐起未來經濟發展的大通道，也是時代進步的見證者。中新社報導，從古絲綢之路起點陝西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公里的「高鐵絲路」即將全線貫通，這也是中國沿古絲綢之路而建的首條高速鐵路，將聯通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等眾多絲路重鎮，形成新絲路上的高速通道。
目前，僅剩下寶雞到蘭州這段高鐵尚未開通，該段全場401公里，被稱為是中國「四縱四橫」高鐵主幹網的最後一公里，預計2017年7月開通運營。
在蘭州鐵路局局長王峰看來，「一帶一路」建設中，「路通」是極其重要的，而這條即將貫通的「高鐵絲路」為蘭州鐵路局向西邁進帶來了無限機遇，也將深居內陸的甘肅推至向西開放的前沿地帶。
王峰說，建立以蘭州為中心的國際現代化物流、客流樞紐中心是該局的首要規劃。蘭州處於全國交通樞紐的重要位置。該局以蘭州為物流中心，開通國際貨運班列、籌建編組站等，逐步打造以蘭州為支撐的現代物流、客流中心。
同時，蘭鐵局正逐步打通「高速交通走廊」，建立鐵路、公路、航空「三位一體」的綜合交通樞紐，加速實現蘭州、白銀、武威、金昌、張掖「五市同城化」，在西部率先將城市軌道交通、機場快速鐵路、城市主幹道路與新建的中川機場站、蘭州西客站無縫對接。
建立現代化物流經濟走廊。2017年以來，從蘭州新區中川北站始發的國際貨運班列已發運13列，貨值達2600萬美元。自2014年「天馬號」首列中亞班列開行以來，該局共計開行中亞、中歐、南亞班列186列，貨值達3.72億美元。
該局還將建立文化傳承的旅遊走廊作為絲路列車的獨到之處。王峰介紹，即用列車把古絲路當中的文化和旅遊點串聯起來，開通旅遊專列、敦煌號等品牌列車，讓世界各地遊客通過旅遊列車這個窗口瞭解中國文化。
截至目前，通過這條「高鐵絲路」，蘭鐵局將中國的建築材料、瓷磚、機械設備、日用品、醫藥用品等中國物資運送到哈薩克、烏茲別克、尼泊爾、白俄羅斯等國家；也將「一帶一路」沿線的物品、旅客輸送至中國各地，加強了與「一帶一路」沿線地區的聯繫和交往。
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