台東火車站改造工程2013年動工,前年6月底就應完工,沒想到一拖2年多,至今看起來還像「工地」。全台類似延宕、停擺的大小公共工程不勝枚舉,桃園甚至出現「天空斷橋」,新竹也曾有「斷頭橋」。
台東火車站在花東線電氣化並迎接雙軌,站體空間不敷需求,台鐵規畫擴建,未來後站連接卑南文化遺址,號稱「穿梭時空3千年」車站,但遲未完工。台東大學學生戲稱,「車站從大一開始施工,我都要畢業了,車站還沒弄好。」
鐵路改建工程局台東工務段長廖明誠表示,工程2013年5月動工,因廠商倒閉重新招標,歷經5次流標,終在去年底標出。目前工程進度正常,9月初車站大廳先完工,改善候車空間,整個站體預計明年6月完工啟用。
桃園市國道2號大園交流道出口附近出現2座「天空斷橋」,成因是高公局規畫國3甲線,疏解大園交流道、大園區中正東路塞車,但因用地徵收問題,工程硬生生喊卡,形成「斷橋」。
今年6月,立委鄭寶清、陳賴素美要求交通部和市府提出施工時間表,市府將在10月底前租用航空城計畫用地,再由高公局今年底前完成招標發包、明年1月開工。
新竹市台68線東西向快速道路榮濱段工程,公路總局規畫沿頭前溪做路堤共構,水利署編經費整治頭前溪河口,但因出海口舊港島居民抗拒遷村一拖數年,新建道路也曾出現斷頭景象。
新竹市工務處長陳炳煌說,台68線後來改採墊高河堤方式施作,但2011年底出海口整治完成,公路總局已無榮濱段預算,透過立委柯建銘、呂學樟等人爭取,2014年施工,去年通車;榮濱路至新港北路沿伸工程明年完工。
高雄市配合鐵路地下化工程左營計畫,左營地下道去年5月起施工封閉,原計今年6月底通車,因承包商財務困難,去年11月終止契約重新招標,新包商今年2月進場,地下道要延到明年1月中才能通車。
高雄輕軌也受承包商財務拖累,第一階段14站分4梯次通車,最後兩站趕在9月通車。第二階段工程由中鋼得標,市府官員坦言,中鋼有高捷興建實績,又是在地企業,「如果連中鋼都做不到,那就沒人能做到了」,相信不會出狀況。
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