陸廣交會開幕 業者減價拚出口

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2024/04/16 第5645期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 陸廣交會開幕 業者減價拚出口 推設備更新 資源回收產值上看4兆 陸專家：服務型消費2030年升至50% 鄭州港建設加速 拚6月出口比亞迪 南航增大興—德黑蘭、利雅得航線 萬科流動性承壓 有解 引導長線投資 北向資金取消實時披露 寧德時代好賺 Q1進帳450億 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 陸廣交會開幕 業者減價拚出口 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 中國大陸規模最大的國際貿易展「廣交會」4月15日在廣州開幕。路透報導，香港大學經管商學院金融學講座教授陳志武表示，中國大陸今年需求較低，大量工業出現產能過剩，製造業者要減價來增加出口，因此不論高科技或低技術產品，今年廣交會關鍵詞是「低價」。 2.9萬企業參展 第135屆廣交會將於4月15日至5月5日分三期在廣州舉辦線下展（實體展）、常態化營運線上平台，展覽面積155萬平方公尺，設55個展區。展位總數近7.4萬個，參展企業超過2.9萬家，預計將吸引9.3萬名外國買家參與。 廣交會向來被視為中國外貿情勢的「晴雨表」，每年分春秋兩次在廣州舉辦。今年舉辦正值美國及歐盟關注中國「新三樣」，即電動車、太陽能電池及鋰電池在出口市場中占主導地位之際。 「歐美買家變少」 陳志武表示，外國採購商會發現許多產品價格太低，無法抗拒。但一名廣交會常規參展商表示，他於浙江開設照明產品工廠，今年花人民幣數萬元租了一個展位，但沒有抱太大期望。該參展商稱，近年來歐美買家愈來愈少，一家大型超市買家以往每年會派5至8人來展會，但近年只派1、2人來，而且只是在周圍走走看看。 廣交會新聞中心主任、中國對外貿易中心副主任周善青表示，本屆廣交會第一期、第二期、第三期分別以「先進製造」、「品質家居」、「美好生活」為主題，加強培育新能源汽車及智慧出行、工業自動化及智慧製造、新能源等相關展區，同時大幅擴大智慧生活專區，重點鞏固建材、衛浴、玩具、孕嬰童等七個跨期調整展區，展期主題更鮮明，題材協同更緊密。 另據中新社報導，周善青指出，本屆廣交會籌備工作進展順利，截至4月13日，已有來自215個國家和地區的14.4萬名境外採購商預註冊。 據報導，本屆廣交會參展品牌企業2606家；擁有國家級高新技術企業、製造業單項冠軍企業、專精特新「小巨人」企業等稱號的優質特色企業超5500家，比上屆增長20%；新參展企業4300多家；民營企業占比增至91%。 此外，本屆廣交會持續優化線上平台功能，重點圍繞提升匹配精準度、溝通順暢度、管理便利度，優化線上平台功能47項，助力供採對接更加便捷高效。 去年第134屆中國進出口商品交易會（秋季廣交會）出口成交223億美元，比第133屆增長2.8%。 推設備更新 資源回收產值上看4兆 大陸中心／綜合報導/聯合報 隨著中國大陸開展大規模設備更新和消費品以舊換新行動，大陸國家發改委副主任趙辰昕日前在北京說，今年資源循環利用產業產值有望突破4兆元人民幣。 中新社報導，大規模設備更新和消費品以舊換新會報廢淘汰大量廢舊產品設備，如何對其有效回收利用受到輿論關注。 　　 趙辰昕在大陸國務院例行記者會上說，所謂的廢舊物資「渾身是寶」，進行有效回收利用相當於開啟了第二礦山，未來會加快發展「換新+回收」物流體系和新模式，鼓勵電商平台、生產企業落實生產者責任延伸制，上門回收廢舊消費品。 　 大陸官方還將進一步完善再生資源回收網絡。他表示，要力爭全年推動大陸大中城市新增2000個標準化規範化回收站點、1000個供銷系統並建設200個綠色分揀中心。 　　 此外，在支持二手商品流通交易方面，大陸將持續優化二手車交易登記管理，促進便利交易。推動二手電子產品交易規範化，推動二手商品交易平台企業建立健全平台內經銷企業、用戶的評價機制，加強對信用記錄、違法失信行為等訊息共享。 趙辰昕還提到，將鼓勵對具備條件的廢舊生產設備實施再製造，有序推進產品設備及關鍵部件梯次利用，提升廢有色金屬利用、稀貴金屬提取等技術水平。推動再生資源加工利用企業集聚化、規模化發展，建設一批廢鋼鐵、廢有色金屬等再生資源精深加工產業集群。 陸專家：服務型消費2030年升至50% 大陸中心／綜合報導/聯合報 中國（海南）改革發展研究院院長遲福林14日在海口稱，到2030年，中國大陸服務型消費占比有望由2023年的45%左右，提升至50%以上，服務型消費潛力巨大。 中新社報導，在第四屆中國國際消費品博覽會期間，「把握消費脈搏，洞察發展機遇—2024中國消費發展論壇」當日舉辦。遲福林表示，大陸城鄉居民消費結構升級正處在重要階段。2023年，城鄉居民服務型消費對消費增長的貢獻率達到67.5%。到2030年，大陸城鄉居民服務型消費占比由2023年的45%左右提升到50%以上，預計拉動至少2個百分點的經濟增長。 面對消費升級存在的掣肘，遲福林指出，要以結構性改革破解投資與消費、增長與分配、城市與農村的結構性矛盾。這就需要在加快服務業市場開放、推進結構性改革與政策調整、優化國民收入分配格局、調整國民收入分配結構、提高戶籍人口城鎮化率、破除城鄉二元戶籍制度、強化農村公共服務體系建設等結構性改革。 遲福林指出，未來5到10年，大陸城鄉居民消費結構升級將不斷加快。經濟確定性很大程度取決於消費結構升級；高質量發展的著力點在於形成消費主導的新增長模式。適應城鄉居民消費結構升級趨勢，加大結構性改革力度，將不斷釋放經濟增長潛能，實現可持續增長。 鄭州港建設加速 拚6月出口比亞迪 記者黃雅慧／河南報導/聯合報 大陸知名車企比亞迪出海成為全球關注議題，要成功輸出大陸電動車，物流是關鍵。為讓比亞迪電動車能順利運輸，鄭州國際陸港正如火如荼建設，河南國際物流樞紐建設運營有限公司副總經理鄺山指出，根據規畫，比亞迪所在的作業區班列在今年6月30日要通車。這意味著今年六月底，比亞迪將能從鄭州發貨。 鄺山表示，比亞迪是重要客戶之一，該片區可說是比亞迪目前在大陸全國物流條件最好的片區，因為鄭州國際陸港距離鄭州比亞迪廠區6公里以內，未來可通過專用通道直接開到鐵路廠站裡進行發運。 而鄭州國際陸港未來也將成為服務電動車產業鏈進出口重鎮之一。鄺山說，一是如按現在通關一體化，廠商可在此地進行手續報關，拉到邊境口岸進行查驗，通關業務是可以做；二是此地未來規畫有汽車口岸，主要服務於未來汽車進出口，目前正在申報中。 專門做比亞迪配套物流的河南六通比亞迪項目經理呂崇高表示，公司自去年四月比亞迪投產後開始營運服務，今年二月底進駐鄭州國際陸港，三月開始貨運量持續上升，目前每天往比亞迪配送約五十多車貨。以前廠房據比亞迪達10公里，現在僅距2公里，因為距離比亞迪鄭州廠很近，節約許多運輸成本。 鄺山稱，鄭州國際陸港定位服務中國中東部地區的物資集結，及另個進出口核心樞紐。跟西安、成都、重慶定位有所不同，以重慶為例，該地貨源七成來自當地，以服務本地產業為主，同時兼顧周邊物資集散，面向中部陸海新通道，以向西以及向南，兼顧東協方面業務；而鄭州國際陸港本地貨源占兩成，有八成貨源都是通過東部和東南部沿海集聚過來，主要按樞紐經濟發展，聚集要素，在此進行物資交換集散分撥，以服務通道以及貨物集結為主。 河南鄭州航空港經濟綜合實驗區涵蓋富士康、超聚變、合晶、龍芯等電子產業，同時也有比亞迪、創維、吉利等電動車產業聚集，而比亞迪的第600萬輛新能源汽車，便是在航空港區下線出廠。 南航增大興—德黑蘭、利雅得航線 大陸中心／綜合報導/聯合報 根據中國南方航空消息，4月15日至16日，南航將相繼新開北京大興至德黑蘭和北京大興至利雅得兩條定期國際客運航線。 中新社報導，伊朗首都德黑蘭是伊朗最大的城市。南航大興至德黑蘭航線將於4月15日開航，往返航班號為CZ5089/90，每周執行兩個往返。去程航程8小時55分；返程航程7小時15分。可中轉銜接昆明、三亞、深圳、廣州、成都等將近20條航線。 南航大興至沙烏地阿拉伯首都利雅得航線將於4月16日開航，往返航班號為CZ5077/8，每周執行兩個往返。去程航程10小時；返程航程8小時50分。 可中轉銜接昆明、三亞、深圳、廣州、成都等近20條航線。屆時，南航也將成為中國大陸首家開通至沙烏地阿拉伯定期直飛客運航線的航司。 以上兩條新航線開通後，南航在北京大興航空樞紐的國際及地區航班班次量將增至每周166班。南航方面表示，將繼續豐富國際及地區航線網絡密度。 萬科流動性承壓 有解 記者賴錦宏／綜合報導/經濟日報 大陸地產商萬科表示，已制定方案以應對階段性經營性困難、流動性短期承壓，目前集團管理層境外公務出行正常進行，沒有外傳限制出境的問題。 綜合彭博與和澎湃新聞報導，萬科在投資者關係活動上坦承，當前遇到了階段性經營性困難，流動性短期承壓，但公司已制定一籃子穩定經營和降低負債的方案，能妥善化解這些階段性壓力。 根據萬科公布的活動記錄表內容，萬科稱，公司將首先立足自救，立足自身能力和資源自我化解風險，對所有在手業務會重新打開和檢視，並制定針對性方案，會用足目前有的各類融資工具化解當前危機，已經積極調集各線力量，以用好用足中央推出的一系列有利於行業化解風險的政策性融資工具。期間萬科得到了金融機構的理解、支持、指導和幫助。 萬科表示，萬科有信心，今明兩年的債務規模將下降人民幣1,000億元，債務風險獲得實質性化解，萬科承諾，萬科集團所有項目，將保證按時高品質交付。 引導長線投資 北向資金取消實時披露 記者林茂仁／綜合報導/經濟日報 中國大陸將停止提供滬股通及深股通投資者的實時交易訊息，也就是不再實時公布北向資金，該訊息被視為外資在A股市場的重要交易動向，分析師認為，被視為「聰明錢」的北向資金，向來有不少投資人跟進短線交易，取消實時披露後，有助引導投資人做長線投資。 彭博報導，滬深港交易所同步調整滬深港通交易信息披露機制的公告稱，港交所將不再披露滬深股通實時買入交易金額、賣出交易金額和交易總額；港股通交易期間公布買入賣出成交金額及成交總額。 公告並稱，第一階段港交所調整對滬深股通盤中交易信息的實時披露，預計一個月後實施，第二階段滬深港交易所同步完成其他交易信息的披露調整，預計第一階段完成三個月後實施。目前，港交所於線上公布滬深港通的雙向持股紀錄並可按日查詢。華鑫證券分析師嚴凱文指出，暫停北向公布後，投資者會少了一個觀測指標，市場需要適應新的規則，這也是引導投資者做長線投資的一個途徑。 北向資金昨（15）日大幅淨買入人民幣81.08億元，單日淨買入額創一個月新高；其中滬股通淨買入人民幣38.92億元，深股通淨買入人民幣42.16億元。 北向資金昨淨買入較多的有貴州茅台、五糧液、北方華創、比亞迪、寧德時代，淨買入金額分為人民幣8.79億元、5.12億元、2.19億元、1.06億元、1億元。北向資金淨賣出較多的有萬華化學、美的集團、賽力斯、中際旭創、長安汽車，淨賣出金額分為人民幣2.87億元、2.84億元、2.48億元、1.91億元、1.82億元。 寧德時代好賺 Q1進帳450億 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 大陸電池巨頭寧德時代昨（15）日公布第1季財報顯示，第1季營收人民幣797.7億元，年減10.4%，淨利潤人民幣105億元（約新台幣450億元），年增7%。 據悉，寧德時代2023年第4季淨利人民幣129.7億元，按此計算，2024年第1季淨利較上期下降19%。外界認為寧德時代營收下滑與電池價格下滑有關，利潤增加則反映成本管控得宜。 寧德時代第1季營業成本人民幣586.9億元，年減16.2%；研發費用人民幣43.4億元，年減6.7%。 科技創新方面，第1季寧德時代神行電池開始大規模交付，打造超快充、低溫、長壽命和全能系列產品；發表「五年零衰減、6.25兆瓦時級、多維真安全」於一體的天恆儲能系統，為新型儲能的規模化應用和高質量發展按下加速鍵。 值得注意的是，滬深兩市昨全天成交額合計人民幣9,971億元，寧德時代成交額居首，為59.8億元。國際信評機構穆迪昨日也將寧德時代評級上調至A3，展望穩定。 穆迪評級副總裁Chenyi Lu表示，此次評級上調反映穆迪的預期，即使價格競爭限制了公司收入增長，但寧德時代的信用狀況仍將保持強勁，盈利穩定，槓桿率低，淨現金優勢不斷增加。 不過，穆迪仍然指出，受到寧德時代有限的產品和地域多元化，以及面臨激烈的市場競爭和監管變化的限制，評級進一步上調將受限制。此前寧德時代發布2023年年報，全年營收人民幣4,009億元，首次突破4,000億元大關；同時擬以年度現金分紅和年度特別分紅合計派發現金人民幣220.6億元。今年3月，寧德時代大陸國內動力電池裝車量達15.5GWh，較上期增近六成，雖仍居榜首，但市占下滑超過一成，反觀排在第二名的比亞迪市占率為26.7%，較上期增加了9個百分點。 •出國用餐，喊waiter超失禮！3種英文稱呼冒犯外國人 東西方的溝通習慣不同，也反映在稱呼上。曾經在美國餐廳裡，聽到老中要叫服務員，就大聲喊叫「waiter!」，聽了有些尷尬。在歐美文化中，不會把職業當作稱呼，在的餐廳，很少直接叫服務員waiter或waitress，會顯得不太禮貌！ •不讓理智線斷掉！塑造積極暫停區、尋找自我喘息空間 「我知道要正向教養，可是小孩有時候太皮，我真的會讓理智線斷線」，從古至今，孩子的教育一直是深奧課題，想在保有穩定的情緒下，進行正向教養，到底該如何做？

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