亞洲最大郵輪 在滬重啟母港首航

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2024/03/18 第5626期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 亞洲最大郵輪 在滬重啟母港首航 北京亦莊—大興機場 自動駕駛車免費接駁 福建進出口占比 民企首超6成 阿里出脫大潤發盒馬鮮生 字節跳動營收進逼Meta 比亞迪董座看市場 王傳福：新能源車打淘汰賽 價格戰打不停 車市八成品牌恐消失 從投行看大陸／台商面臨租稅環境變化分析 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 亞洲最大郵輪 在滬重啟母港首航 大陸中心／綜合報導/聯合報 全球最大家族郵輪企業MSC地中海郵輪旗下的MSC榮耀號16日正式在上海開啟中國大陸母港首航。中新社報導，MSC地中海郵輪是大陸全面恢復國際郵輪運輸後，首個從大陸母港啟航的國際郵輪品牌。它將為大陸遊客帶來由上海及深圳兩大母港出發、覆蓋春夏旅遊旺季的25個熱門航次。 MSC地中海郵輪還於此間宣布2024-2025冬季中國母港航季，不僅將在2024年第四季度協同深圳和廈門母港運營其「明星郵輪」MSC輝煌號的冬季航次，還計畫於2025年初將MSC榮耀號部署回歸上海母港。早前，MSC榮耀號已開啟台灣航線。 MSC榮耀號於2019年下水，最大載客量為5686人，總登記噸位17.2萬噸，共配備2217間高品質艙房，是2024年亞洲噸位最大、技術最為先進的大型豪華郵輪。「中國一直是MSC地中海郵輪重要的戰略市場。過去幾年，我們一直在養精蓄銳、乘勢待發，以期盡快返回中國市場。」首航儀式上，MSC地中海郵輪首席執行官Gianni Onorato說，未來將在中國市場持續加碼、加大投入，進一步落實在華發展的戰略布局及規劃，促進中國郵輪行業的復甦和高質量發展。 MSC地中海郵輪在滬重啟母港首航的不久之後，另一大國際郵輪品牌皇家加勒比國際遊輪旗下的海洋光譜號也將於今年4月重返上海。據透露，今年五一期間，海洋光譜號將開啟從上海出發的4晚5天至7晚8天前往周邊國家的郵輪度假航線。皇家加勒比集團全球高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠博士對此表示，他們一直在等待回歸中國、回歸上海的這一天。 郵輪產業被喻為漂浮在海上的黃金產業，因其產業鏈長、涉及面廣、經濟帶動性和吸附力強，已成為港口城市追逐的熱點，有力推動了沿海城市帶的海洋經濟加速發展。 由上海工程技術大學和上海國際郵輪經濟研究中心等發布郵輪經濟景氣指數顯示，中國及亞洲郵輪經濟景氣指數呈現快速抬升的態勢，原因是國際郵輪復航、外資郵輪回歸及郵輪製造交付三大強勢動力釋放。預測2024-2025年中國及亞洲的郵輪經濟景氣指數將呈現進一步上升。 北京亦莊—大興機場 自動駕駛車免費接駁 大陸中心／綜合報導/聯合報 從北京亦莊往返大興機場，又多了一個出行新選擇—乘坐自動駕駛車輛。小馬智行、文遠知行、百度蘿蔔快跑等自動駕駛企業日前宣布，獲批開啟北京大興國際機場至亦莊之間的自動駕駛載人示範。這是北京首次面向公眾開放高速公路自動駕駛。 乘客可通過三家企業的App下單預約服務。小馬智行方面介紹，目前已同步在打車應用「PonyPilot+」App上線接送機功能，乘客可提前一天通過App預約大興機場接送機服務。預約成功後，乘客在約定時間和地點等候即可乘坐自動駕駛車輛。目前，小馬智行的機場接駁時段為10時至17時。 文遠知行相關負責人介紹，車輛到達指定上車點後，乘客用WeRide Go App解鎖車門，上車落座並繫好安全帶，點擊螢幕「出發」按鈕，即可享受自動駕駛出行服務。亦莊與大興機場航站樓之間，路程涵蓋多個城區道路及高速道路場景，車輛可自動完成盤繞匝道、通過高速收費站等一系列動作。 目前，各平台已在亦莊設置了數百個網站，乘客可在App上搜索附近的上下車點位。大興機場的自動駕駛接機上車點為航站樓地面1層快速接機通道17A處，送機下車點為航站樓4層5號出發門處。 這是北京首個開放道路場景下，面向公眾的高速道路自動駕駛載人示範活動，也是北京首個橫跨低速到高速、連接城市與機場的自動駕駛載人接駁活動，場景涉及多條高速路，駕駛安全性備受關注。據了解，此次載客示範應用還處在「主駕有安全員」的階段，汽車自動駕駛運行過程中如遇緊急突發情況，安全員可接管車輛。由於處在示範應用階段，亦莊往返大興機場的自動駕駛出行服務為免費提供。按照以往流程，待進入「商業化試點」階段後，企業方可提供收費服務。 福建進出口占比 民企首超6成 大陸中心／綜合報導/聯合報 今年來，一批批海外客商來到東方科技集團（漳州）有限公司，要求私人定製。該公司副總裁陳志宏表示目前公司專屬訂單已躍升至總量一半。 中新社報導，「近幾年愈來愈多海外客戶，尋求通過差異化產品提升競爭力，這是我們海外訂單增加的外因。」陳志宏認為，這也與公司對國際標準的跟進、對新技術的響應密不可分。 在陳志宏看來，中國大陸提倡加快形成新質生產力，聚焦高科技、高效能、高質量發展，推動科技創新在企業具體實踐，是當下公司依然保持平穩增長的內因。 這家大陸國家級高新技術企業海外訂單向好，是福建民營企業向「新」而行擴出口的縮影。據福州、廈門海關統計，今年前2個月，福建省民營企業進出口2073.5億元（人民幣，下同），同比增長21.9%，占同期福建省外貿進出口總值的62.1%，占比首超六成。 對海外銷量信心滿滿的，還有深耕光伏（太陽能）支架領域十餘年的福建安泰新能源科技有限公司。作為智能光伏試點示範企業，該公司在印尼、印度、土耳其以及福建、江蘇、天津等地設六大生產製造基地，已為全球90多個國家和地區提供光伏固定支架和跟蹤支架，累計全球出貨量達33.2吉瓦。 此外，融入一帶一路建設，拓展國際市場，成為福建民營企業發展的一大亮點。來自海關的統計數據顯示，今年前2個月，福建民營企業對一帶一路共建國家進出口1059.4億元，同比增長27.6％，占同期福建省對一帶一路共建國家進出口總值的61.6％。 漳州中科智谷科技有限公司總裁助理林曉強說，除一帶一路共建國家訂單外，公司還將開發海外新興市場，如拉美地區。 阿里出脫大潤發盒馬鮮生 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 傳阿里巴巴擬出售大潤發、盒馬鮮生合計人民幣300億元（約新台幣1,320億元）給中糧集團，消息人士指這是阿里創辦人馬雲在做最後拍板。分析認為，阿里有意去掉虧損的零售通路，專注在核心獲利的電子商務上，並投資更多在AI、雲計算等領域。 中糧集團是央企，為大陸糧食業龍頭企業，資金實力雄厚，旗下有蒙牛及酒鬼酒等知名品牌，但其通路相對薄弱，若能收購零售通路，有助於補強其銷售通路。 一財網報導，阿里在傳出正考慮出售銀泰百貨後，又有消息指出，阿里正在尋求出售部分消費部門包括盒馬鮮生、大潤發等資產，阿里內部基本已確定把大潤發和盒馬出售給中糧，大潤發約人民幣100億元，盒馬約人民幣200億元。對此，盒馬及大潤發相關負責人皆否認出售消息。 事實上，今年2月，阿里董事長蔡崇信在其財報電話會議上對「阿里退出實體零售」消息回應稱，阿里的資產負債表上依然有一些傳統的實體零售業務，它們不是核心的聚焦業務，阿里退出也是合理的，但考慮到當前的市場情況，退出可能需要時間去實現。 路透2月初曾指，有知情人士表示，關於上述出售計畫正值蔡崇信和新任命的首席執行官吳詠銘領導下，已將重點轉向核心盈利電子商務業務模式，同時切割非核心虧損部門之際。 市場研究公司凱度消費者指數總監楊傑全分析，隨著阿里管理層的變動，更加專注於自己的核心業務，而「這顯然是中國內的電子商務」，未來，阿里更希望投資更多AI人工智慧、雲計算以及海外擴張。 第一財經指出，大潤發方面稱，目前正忙於在大陸全國擴張，從今年1月開始，高鑫零售（大潤發主體上市公司）便加速開店。大潤發、大潤發super、M會員商店等多個業態今年將在大陸開出21家門市。 中新經緯報導，阿里內部基本上已經確定，把大潤發和盒馬出售給中糧，雙方框架協議已經擬定，是馬雲在阿里內部做了最後拍板。 值得注意的是，盒馬已不只一次傳出售消息。去年12月，盒馬也曾否認被出售傳聞，另外，今年3月初，多家盒馬門店傳出撤櫃關門的消息。盒馬聲明稱，由於物業合約到期，和個別商場不景氣等原因，今年上半年盒馬鮮生正常進行尾部門店汰換，在大陸關閉六至七家門市，目前有超過360家門市正常運作中。 字節跳動營收進逼Meta 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 英國金融時報引述五位知情人士說法稱，大陸抖音母公司字節跳動2023年營收達1,200億美元（約新台幣3.7兆元），年增約40%。其中，去年美國營收達到約160億美元創新高，且全年約有1.7億美國人使用。 外界認為，TikTok擁有龐大美國用戶，或成為其事業頻遭挑戰之因，該公司近期在美再度因國安疑慮遭遇封禁與下架危機。 作為對照，臉書母公司Meta2023年收入增長16%，達1,349億美元，字節跳動在頻繁發布行動應用下，未來營收有望超越Meta。 市場情報機構Sensor Tower數據顯示，2023年美國下載量最大的社交媒體應用為TikTok，達4,700萬次。而Facebook和Instagram分別以3,500萬和3,400萬下載量位居第二和第三位。 上述數據顯示，字節跳動在美國實力驚人。連美國總統拜登2月也入駐TikTok，其競選團隊在上線第一天連發四條視頻。 The Information曾引述取得的私人文件報導，字節跳動第3季營收增長43%至309億美元，該增長速度幾乎是Meta平台增長率的兩倍，這意味字節跳動下半年廣告和電商銷售較上半年有進步。 彭博此前報導，字節跳動2023年銷售額有望增長30%至1,100億美元，超過騰訊。 美國眾議院13日以352比65的投票數通過一項法案，該法案要求字節跳動剝離TikTok，否則TikTok將被美國市場應用商店下架。 加上這次危機，TikTok在美國已遭遇了五次封禁或下架風險。前四次分別為：2020年時任總統川普要求字節跳動在90天內剝離TikTok在美國的業務；2023年3月拜登提出剝離要求；2023年5月，蒙大拿州州長簽署法案禁止TikTok在該州境內運營；2023年8月紐約市網絡司令部認定TikTok「對紐約市的技術網絡構成安全威脅」，禁止其在該市的設備上使用。 前四次封禁危機，最終都被美國法院或新任政府駁回。而這次TikTok能否度過危機，端看參議院的投票結果。 比亞迪董座看市場 王傳福：新能源車打淘汰賽 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 大陸汽車大廠比亞迪董事長王傳福16日指出，上周新能源車滲透率已達48.2%，若按此速度繼續發展，預計未來三個月內新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至更高，或將形成新能源汽車在市場的主導地位，市場競爭日趨激烈，行業將進入一個慘烈的淘汰賽階段。 界面新聞指出，王傳福在中國電動車百人會高層論壇上表示，2023年，中國汽車產銷量首次突破3,000萬輛，成為全球最大的汽車出口國，並且首次有中國品牌（比亞迪）出現在全球前十名的汽車銷售清單中。 王傳福稱，中國新能源汽車產銷量連續九年領先全球，占全球市場超過60%，展現中國在新能源汽車領域的強大競爭力和產業韌性。 事實上，今年以來，比亞迪已推出多款榮耀版車型，並喊出「電比油低」的口號，試圖進一步搶占傳統燃油車市場。而其在業界主動打響車市價格戰的第一槍，也吸引許多車企陸續跟進。 針對當下新能源汽車產業現況，王傳福分析，新能源汽車是一條荊棘之路，行業走到今天有喜有憂。喜的是新能源汽車市場空間還很大，憂的是市場競爭的日趨激烈，行業進入一個慘烈的淘汰賽階段。中國新能源汽車經歷20年的培育和壯大，已進入一個周期性的調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。 同時，王傳福強調，新能源汽車的發展是一個不可逆的趨勢。中國市場在新能源汽車領域的變革速度和效率超過了許多其他國家。 價格戰打不停 車市八成品牌恐消失 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 中新財經報導，3月大陸汽車價格戰勢逐漸白熱化，覆蓋車型也從電動車蔓延至燃油車，部分車型甚至出現「一天一個價」的現象。長安汽車董事長朱華榮預測指出，今年銷量前十的車企將占據接近85%的市場，未來幾年有80%的品牌或關停併轉（關閉、停辦、合併、轉變產品或產業）。 去年價格戰由特斯拉在開年打響第一槍，今年則由比亞迪在2月中下旬率先降價，雖然價格戰較去年來得遲，但力度依舊不減。報導稱，有消費者經歷「上午交錢、下午提車、傍晚降價」的尷尬。部分經銷商表示，與以往有所不同，車企通知降價的消息來得太快，店裡經常來不及跟消費者解釋。 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，去年車市「價格戰」背後一部分原因在於「國六A」排放標準車型面臨換代，急於清理庫存，今年車市的「價格戰」很可能在下半年也不會「偃旗息鼓」，反而會貫穿全年。 從投行看大陸／台商面臨租稅環境變化分析 劉泰麟（富拉凱投資銀行協理）/經濟日報 台商將因全球租稅新規面臨稅務成本進一步上升。 台灣從共同申報標準（CRS）至2023年開始實施的受控外國公司法（CFC），加上境外免稅天堂也陸續實施經濟實質法、申報自結報表及全球最低稅負等規定，台商面臨的租稅環境更加複雜，避免重複課稅已成為所有台商共同的議題。 1、2024年第一次依受控外國公司法申報課稅 台灣自2023年開始實施受控外國公司法，並在2023年12月公告修正部分內容，將於2024年5月第一次申報境外公司財務報表，修法後計算公式更加複雜，未來每年報稅及規劃集團架構重組時需特別注意稅負計算，避免發生申報錯誤及短漏報情形。 特別要提醒的是，台灣個人或公司透過境外公司向投審會申請回台投資，申報時需注意在台成立分公司或子公司的稅負差異，若是在台成立分公司，儘管分公司利潤尚未匯出，當年度盈餘就需在台申報課稅，分公司營所稅加上背後台灣個人或公司的稅負，稅負率為36％。若是回台成立子公司，子公司分配股利給境外母公司需先扣繳21％所得稅，依規定於境外公司註冊地繳納的股利或盈餘所得稅才可在台扣抵，因此在台扣繳的21％稅款無法扣抵，稅負率為49.44％。 台商在規劃上市投資架構時也需考量CFC影響，以境外公司持有台灣上市櫃公司股票，取得之股利需先扣繳21％再依CFC申報課稅，稅負率為36.8％，出售股票時則需繳納20％所得稅，相較於台灣個人或公司直接投資，境外公司取得股利或出售股權將承擔較高稅負。 2、境外公司需遵循事項變多，每年維持費提高 台商熟悉的第三地免稅天堂，所頒布的各項新規將增加每年應遵循事項，註冊代理人勢必將相關成本轉嫁給台商，例如BVI於2023年開始要求在每個財政年度結束後九個月內提交自結財務報表，財務報表不會供公眾查閱，僅由代理人保管備查並收取保管費用，若未提交則註冊處，將拒絕發放存續證明書並有權除名該間公司，台商應確認名下BVI公司的財政年度結束日，若需修改財政年度結束日也將產生變更費用。 之前專欄曾分析，香港稅務局於2023年開始實施境外收入豁免徵稅機制（FSIE），處置收益原本僅納入處分股權收入，但因受到歐盟壓力，於2024年起將所有類別資產的處分收入都納入課稅範圍，在香港稅法新規下，會計師需依據香港稅法釐清公司利潤是否應在香港課稅，可能增加香港審計費用。 3、台灣國稅局使用人工智慧選案，查核技術逐年提升 台灣國稅局自2020年即開始「智能稅務服務四年計畫」，預計於2024年完成系統建置，目標是為整合跨政府機關資料，分析各資料庫內的大數據課稅資料，搭配人工智慧進行自動選案，例如房屋持有戶數與年度收入進行比較，未來國稅局將可以更精準掌握稅源分析。 (本文發自台北，網址www.mychinabusiness.com) •選股的新時代：巴菲特爺爺的投資啟示 一家投資公司靠著巴菲特、蒙格少數領導團隊，能夠創造那麼傳奇戰績，這是難以想像的壯舉！二三年波克夏的成功，歸功於兩個大投資，一個是西方石油（OXY.US），另一個與西方石油被巴菲特列為「無限期投資」的是日本商社。 •咖啡因是天然殺蟲劑 ？！ 咖啡因，又叫作「咖啡鹼」，是一種含氮的生物鹼，亦即三甲基黃嘌呤，是一種天然殺蟲劑，在超過數十種植物的果實、葉片和種子中能夠發現咖啡因，它能使這些植物為食的昆蟲麻痺，因而達到殺蟲的效果。

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