行政院昨天啟動「土壤液化潛勢查詢系統」網站，南北鐵路、捷運、國道、機場等重要交通設施幾乎都位於高潛勢區，引起民眾關切。根據查詢系統顯示，松山機場、台北車站等重要交通場站全位於土壤液化高潛勢區。松機副主任徐乃新坦承，看到公告才知道松機位於高潛勢區，但他強調，松機自啟用六十六年來，均未發現有地質不良、地基淘空現象，請民眾放心。
交通部表示，松機建築及跑道設計時，皆先經過地質鑽探，且每年皆會進行監測，沉陷量均小於一公分；未來會針對台北車站等各大交通場站進行檢測，並委託技師公會進一步評估。
由於台鐵、高鐵、甚至捷運等路線，大部分位於沖積平原，不少都位於土壤液化潛勢區。交通部強調，這不代表就會危險，由於軌道需要較強的安全係數，在設計前就已先地質鑽探分析，再進行工程改良。
位在台北市蛋黃區的松山、中山、大同區都在高潛勢區內，各捷運站點也囊括在內，包括市民大道、新生高架也都經過，民眾不免憂心。台北市工務局表示，中央公布的潛勢區略微粗略，公共建設都經過精密地質探測，甚至鑽入岩盤固定，因此安全無慮。新北三重、新莊沿線捷運站都位於土壤液化高潛勢區域內，區公所工務課表示，捷運站設計時已有考量土壤液化問題，並作改善，民眾無需焦慮。
至於穿越大台北地區的汐五高架等國道部分橋梁位於高潛勢區。高公局表示，汐五高架引用美國國道橋梁耐震規範，橋梁上的車輛載重會傳遞到三、四十公尺深的地盤，不受土壤液化影響。
高雄捷運紅橘線有十三處捷運站位於高潛勢區，民眾擔心位在地底下的捷運是否受到影響。高捷公共事務處長石耀誠表示，高捷在興建前已做過地質探勘，施工前透過灌漿、注入地盤改良劑等方式強化地盤，所有站體都開挖十五至廿六公尺深，施作連續壁基礎，也持續固定監控。
【經濟日報／記者林安妮／台北報導】
「土壤液化潛勢區資料庫」昨（14）日上線，雙北市包括三重、新莊，及松江南京站、台北世貿站等捷運途經的商業精華區，都位列紅區。
今天行政院將開會討論，買賣不動產時，是否要在定型化契約揭露土壤液化資訊。
行政院消保處今天將邀內政部、經濟部、建商、房仲業、土木技師等公會及消保團體討論。
昨天內政部次長林慈玲表示持保留態度；消保處則回應，資訊公開是大方向，但何時做、怎麼做，還要專業討論，日後也會開公聽會，不會匆忙決定。
林慈玲解釋，經濟部公布的八縣市土壤液化潛勢資料，多為大範圍的初級資料，後續還要請地方政府進一步鑽井做中高級資料，「在資料完整前，我們態度保留」。建議 詳細房屋資訊揭露，應搭配內政部六年老屋健檢計畫來循序推動。
地調所昨天中午開通土壤液化潛勢區資料庫，剛上線沒多久，就因民眾查詢量暴增當機。
地調所是以紅、黃、綠，標誌高、中、低等三級土壤液化潛勢區。以雙北來說，台北市的紅區主要集中在中山、大同、大直與內湖等區，不少捷運經過的商業精華區，如捷運松江南京、行天宮、台北世貿、中正紀念堂、大安森林公園等站，也落在紅區內。
新北市則集中在三重、新莊；高雄如六合夜市、統一夢時代購物中心等熱鬧商業區，也在紅區內。經濟部中央地質調查所所長江崇榮說，位在紅區，不要太擔心，透過適當的建築工法與地質改良，都可大幅降低土壤液化風險。
目前內政部對不動產說明書要求揭露事項包括，山坡地、水保區、河川區、排水設施或特別景觀保護區等。在各種不動產定型契約上，也要求賣方要註明是否為凶宅或海砂屋等，均未要求要揭露房屋所在的細部土壤液化資訊。
地調所首波公布的八縣市資訊是台北市、新北市、宜蘭縣、新竹縣市、台南市、高雄市與屏東縣，第二波包括台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣市等資訊，將在年底完成調查後公布。
內政部營建署副署長王榮進指出，若是民眾自宅位在紅區，透過自我檢查表檢視仍無法排除風險，不妨聯絡專業技師公會作耐震評估，只要是921大震以前蓋的房子，政府會提供初評8,000元補助，及詳評最高30萬元補助。
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