長榮集團搶進環保能源事業，結盟中鼎集團拿下「桃園市生質能中心」BOT案，擬投資超過50億元，預計本月正式簽約，2021年8月完工；這是長榮集團擴大旗下環保能源事業的布局，也是該集團近幾年在運輸事業外少見的投資案。
據了解，此案是長榮集團相當重視的投資案，外界解讀，透過此案也代表長榮集團重回多角化經營發展策略，欲將長榮鋼鐵打造成海運及航空之外，集團成長的第三引擎。長榮鋼鐵是目前長榮集團四大事業系統之一，主要領域包括鋼構、造櫃、鋼筋、環保事業等。
「桃園市生質能中心」位於觀音環保科學園區，為三合一功能的焚化爐事業，投資金額為50億元，由長榮鋼鐵與中鼎集團將共組「榮鼎綠能公司」負責興建與營運，初期長榮鋼鐵持股70%、中鼎持股30%，長榮海運已公告參與投資，未來變為長榮鋼鐵持股50%、長榮海運持股20%、中鼎持股30%不變。透過此安排，讓長榮海運有長期穩定的業外投資收益。
唯對此，長榮集團表示確實有透過長榮海運投資榮鼎綠能，相關投資一切按照程序公告。另外中鼎工程也已經投入資金到榮鼎綠能。
長榮目前以四大事業體規模較大，海運部分包括長榮海運、榮運等，以運能來看，是全球第七大貨櫃航商，這幾年持續購入巨型貨櫃輪維持全球市占率，在海運市場仍有重大影響力；另外擁有碼頭、物流等事業；航空部分近幾年較到市場受關注，擁有長榮航空、立榮航空、長榮航太等公司。
另外，長榮國際在全球擁有近10家飯店，版圖跨到兩岸、歐洲、東南亞等，國際旗下還有中再保；第四個事業體就是長榮鋼鐵。
要蓋最環保焚化廠
長榮跨足環保事業展現決心，以高標準規格擊敗五家對手，拿下「桃園市生質能中心」，要打造「最環保」廢棄物焚化廠。
這項投資吸引五路人馬競爭，而且個個來頭不小，其中還赫見大陸工程與國泰人壽橫跨產、金的聯盟，但最後仍為長榮、中鼎攜手脫穎而出。 相關人士說，長榮集團能拿下此案最關鍵原因，就是長榮與中鼎集團是所有競爭對手中，唯二興建焚化爐且尚在正常運轉中的業者。而且兩大集團都不管在經驗、誠信、規模、管理效率都具水準，此外桃園市政府對於此案也採高標準的要求，不僅發電率要成為台灣現有焚化爐中最高、排放標準也是最嚴格。
長榮旗下欣榮企業已有多年的垃圾處理經驗，為讓新的生質能中心能更有效率、更環保處理廢棄物，長榮投資的設備在目前台灣的同業中，是最先進的設備。
桃園市生質能中心屬於三合一的廢棄物處理系統，營運範圍。即將廢棄物燃燒發電，透過再使用、再循環方式，落實循環經濟。
多元經營 觸角打開
長榮集團剛過完50歲生日，創辦人張榮發過世後，目前各事業體由專業經理人負責，張榮發家族後代專任董事及大股東，此次投資生質能中心已讓較保守的長榮集團悄悄起了變化，未來如何集團如何開創新局，頗受關注。
長榮集團創辦人張榮發晚年專注海運及航空的發展，各專業經理人也多聚焦運輸領域的布局，不過，過去十年，海空運看油吃飯，營運時好時壞，獲利表現亦不穩定，深受景氣影響，目前對集團而言，穩定的現金流對企業而言非常重要，這也是外界推測為何長榮要投資環保事業的原因。
其實，長榮集團四大事業包括海運、航空、國際（包括飯店、保險）、鋼鐵，皆由專業經理人負責，集團營業額業界估計規模超過4,000億元，不過近幾年真正穩定獲利的僅有國際、鋼鐵。
外界觀察，過去張榮發對多角化經營向來謹慎，晚年更關注本業。不過這幾年海空運市場變化大，也不得不讓長榮集團開始將觸角深入到其他事業的可能。
環保產業界分析，對焚化發電廠而言，凡是食衣住行都會產生垃圾，燃燒所需之廢棄物供應無虞且穩定。另外，焚化廠會向政府收取處理垃圾費用，同時會將產生的電賣給台電，不論是政府或台電欠款機率較低，事業風險不高。這也是為何長榮集團愈趨重視環保事業的主因。
長榮集團有環保事業經驗，未來是否加大投資引起關注，因為潛力市場在東南亞，不止侷限台灣，包括越南、印度等新南向國家的環保商機都非常有機會，長榮在海外據點非常多，延伸至海外市場並不困難。
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