巴拿馬籍的伊朗油輪「桑吉號」（Sanchi）一月六日晚間在上海外海和香港籍貨輪發生碰撞，船隻隨即下沉，十四日下午沉入海中。桑吉號上卅二名船員恐全數罹難外，船上載有約十三點六萬噸凝析油（類似液化天然氣），沉沒前已洩漏燃油，在附近海域形成十平方公里的油汙帶，恐造成海洋生態危機。外媒報導，船上載有卅二名船員，推定全數罹難，雖然大陸、伊朗等國全力搜救，最終也只發現三具遺體；不過黑盒子順利找到，搜救人員已將它帶回，釐清事故發生原因。「桑吉號」則在燃燒了超過一個禮拜後，十四日下午沉入海中。
相關報導指出，桑吉號之所以燃燒這麼久、還不時發生爆燃，主要是因為事發時，該船除了裝載有約十三點六萬噸凝析油外，自身油箱也儲存一千噸重型柴油。
報導指出，事件發生地區的數百浬範圍內可能會長期禁止捕魚。東海近海是中國最重要的近海漁業捕撈區，年捕撈量在卅萬噸以上，而東海地區絶大多數漁業資源都集中在長江口東南方向，如果凝析油大規模洩漏，將對東海漁業造成嚴重影響。已有專家建議，要開始加強檢測海產品。 揚州工業職業技術學院石油工程教授李發印指出，十三點六萬噸凝析油，相當於一千四百個一級加油站的存量，而這次事故燃燒產生的廢氣，相當於大陸每年汽車廢氣總量的千分之一，由於集中於事故區域，危害性相當嚴重。
南通大學環境工程系主任沈擁軍副教授指出，船隻洩漏凝析油不僅會對海洋生態帶來影響，凝析油揮發後還會汙染空氣。
還有多位專家表示，一旦船體沉沒，船中的燃油會在海底緩慢洩漏，汙染深層海水和海底沉積物，將會對周邊海洋生態環境產生十幾年甚至幾十年的長久影響。
新華社報導，大陸國家海洋局將進一步加強海空立體監視監測，針對沉船溢油開展監視監測，及時掌握溢油分佈、漂移擴散狀況，做好事發海域生態環境狀況影響評估。
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