台灣航運界 迎新巨船競賽

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2016/04/11 第3921期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日財經頭條 台灣航運界 迎新巨船競賽 高雄港 遠洋轉運樞紐地位確立 貨輪造太大 省成本變難 高港衝貨源 促前店後廠 蔡力行獲台灣最佳CEO 國際財經要聞 德高喊戒除寬鬆貨幣「毒癮」 方向盤故障 美召回17.3萬輛Sonata 企業獲利看淡 美股難大漲 新興市場 提防今年大失血 銅礦商求生 寄望電動車商機 其他財經要聞 華航A350新機 7月報到 中信大陸園丁計畫 第四期啟動 台塑PVC 躍升印度、澳洲龍頭 中小企享優先債權 惹爭議 銀行壓力測試 月底啟動 壽險陸、港獵樓 恐縮手 3月準備貨幣 減幅有限 財經檢定／台新金 列入檢核標準 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 台灣航運界 迎新巨船競賽 記者邱馨儀、林政鋒／連線報導/經濟日報 全球最大貨櫃輪、運量1.8萬TEU（20呎標準貨櫃）的「班傑明富蘭克林」上周六（9日）首航高雄港，預告台灣航運界即將進入新一輪「大船入港」競賽；長榮海運訂購的11艘1.8萬TEU超級貨櫃輪預計後年起交船，陽明海運也正評估是否跟進。 上周六抵台的「班傑明富蘭克林」貨櫃輪隸屬全球第三大航商法國達飛公司（CMA CGM），這艘船去年底才下水，長達399公尺的驚人尺寸，比曾是台灣第一高樓的台電大樓高出三倍有餘，這艘巨輪駛入高雄港之後，圍觀民眾讚嘆從沒見過這麼大的船。 台灣國是船運大國，但長榮與陽明兩大航商都沒有上述巨輪，關鍵在於已故的長榮集團創辦人張榮發一直不希望海運界興建逾1萬TEU的大船，以免供需失衡。但業界並未聽進張榮發的主張，近年海運運價崩盤，間接被張榮發料中，隨著國際航運界引進超大型貨櫃輪，國內航商也打算跟進，「以戰止戰」的用意濃厚。 長榮海運表示，過去船隊主力是8,800TEU的貨櫃輪，現在增加十艘1.38萬TEU貨櫃輪，另訂了11艘1.8萬TEU，運量已與「班傑明富蘭克林」貨櫃輪相當，預計2018至2019年交船。 陽明海運指出，1.4萬TEU是當前最適當的船型主力，對於是否引進1.8萬TEU大船，正積極評估中。 海運界人士說，雖然使用大型貨櫃船已是業界趨勢， 但2萬TEU是極限，主要考量點包括各港口吃水深度，以及蘇伊士運河的空間顧慮。 台船公司總經理陳豊霖指出，台船造過最大的貨櫃輪是1.4萬TEU，比南韓的同型船產品省油，台船只要接到訂單，也有能力興建1.8萬至2.2萬TEU的超大型貨櫃船。 台灣港務公司經理林文山指出，「班傑明富蘭克林」貨櫃輪原定9日上午8時完成泊靠高雄港，提前半小時即靠岸，船長對高雄港作業表示滿意，也顯示高雄港有能力應對新一代大型貨櫃輪靠港。 海運界人士說，全球最大貨櫃輪進港，證明高雄港設施以及後勤修理維護能力，高雄港可做為東南亞遠洋轉運樞鈕港口，與香港、新加坡和廈門港競爭轉運商機，接下來如何為大船開創足夠貨源，將是台灣發展海運的關鍵議題。 高雄港 遠洋轉運樞紐地位確立 記者邱馨儀、林政鋒／連線報導/聯合報 全球最大「班傑明富蘭克林」貨櫃輪順利停靠高雄港，雖僅停泊短短五個半小時，高雄港港勤、裝卸、理貨、工人串起的碼頭作業鏈完美呈現、通過試煉，成功確立高雄港遠洋轉運樞鈕的地位，長榮、陽明以及台船都準備好出擊，台灣大船時代來臨。 台灣港務公司經理林文山指出，全球第三大航商法國達飛公司(CMA CGM)去年11月就有中型船到高雄港，「班傑明富蘭克林」貨櫃輪是去年12月剛下水的新船，原預定9日清晨8點完成泊靠，竟提前半小時在7點30分順利靠岸，船長對高雄港作業相當滿意。 高雄港因水深達16米，是台灣四大貨櫃港中，唯一躋身「1.8萬TEU港口俱樂部」。台船公司總經理陳豊霖說，這艘巨無霸貨櫃輪進港是大工程，想像全台灣第二高的85大樓橫著進港，並完成各項港務作業順利離港，代表台灣的港口夠深夠大，有實力接納全球最大、1.8萬TUE的大船。 陳豊霖表示，只要有訂單，台船軟硬體也可以造1.8萬至2.2萬TUE的貨櫃船，為台灣的大船時代做好準備。 資深海運界人士說，全球最大貨櫃輪順利泊靠，證明台灣港口設施以及後勤修理維護沒問題，確立高雄港可做為東南亞遠洋轉運樞鈕港口，與香港、新加坡、廈門港競爭轉運商機，接下來如何為大船開創足夠貨源，將是關鍵議題。 長榮集團指出，過去總裁張榮發希望同業不要造1萬TEU以上的大船，以免運能過剩供需失衡，但市場不為所動，果然導致運價崩盤，但隨著趨勢變動，長榮海運貼近市況改變策略逐漸往大船發展。長榮表示，自有船隊原本最大是8,800TEU，現已經增加到1.38萬TEU（10艘），而且還訂了11艘1.8萬TEU，預計2018至2019年交船。陽明海運認為，1.4萬TEU是最適當的船型主力，1.8萬TEU大船積極評估中。 貨輪造太大 省成本變難 編譯林奕榮／綜合外電/經濟日報 研究顯示，更大型的貨櫃輪可能已無法節省成本，興建巨型貨輪的競賽可能正航向終點。 目前為止，愈大型貨櫃輪運送貨櫃的單位成本愈低。過去五年來巨型貨櫃輪的裝載量大幅上升，自2000年以來則增加逾一倍。15年前，最大貨櫃輪可裝載約8,000只20呎標準貨櫃（TEU），目前運獲量最高的地中海船運Oscar號。 然而，航運業顧問業者Drewry Maritime研究公司指出，如果貨櫃輪的尺寸再增加，進港時的靠泊成本將明顯提高，可能高過以超大型貨櫃輪運送的利益。 金融危機以來，船運業者已投入數十億美元打造更新、更大的貨櫃輪，卻使產業陷入財務困境。業者購買一艘貨櫃輪就得花費數千萬美元，超大型貨櫃輪則造成運量過剩，壓低運輸費用，使獲利大幅衰退。擁有全球最大貨櫃輪船隊的馬士基航運2月時示警，船運市況「明顯不如」2008至09年金融危機時期。 Drewry公司表示，目前的超大貨櫃輪可節省成本，但模擬裝載2.4萬只TEU、船身超過400公尺、船寬超過60公尺的貨櫃輪時發現，所有成本均變高，碼頭費用將抵銷船運公司的獲利。 高港衝貨源 促前店後廠 記者林政鋒、邱馨儀／連線報導/經濟日報 迎接「大船時代」到來，台灣港務公司針對新闢歐洲與美洲遠洋航線提出每船25萬元至30萬元獎勵，第二年再加碼5萬元；外界要求落實高雄自由貿易港區「前店後廠」，提高二次加工價值，才能衝高貨量吸引更多大船進港。 台灣港務公司經理楊士毅說，目前擬定今年起新增的歐洲遠洋航線泊靠，每船可領30萬元獎勵金，美洲航線25萬元，第二年再各加碼5萬元，前提是第一年至少要泊靠20次以上，藉以鼓勵更多國際航商將台灣當成長久的轉運站。 航商指出，貨櫃輪愈來愈大，港口的能力也受到檢驗，事實證明高雄港是優良港口，興建中的第二洲際碼頭水深達18公尺，比日前全球最大貨櫃泊靠的第一期碼頭16米還要深，再大的船進港都沒問題。 但業界關心的是，大船進港要載貨，貨源要從那裡來？ 蔡力行獲台灣最佳CEO 記者黃晶琳／台北報導/經濟日報 《亞洲金融》雜誌（FinanceAsia）公布「2016亞洲最佳公司」評比結果，中華電信囊括三大獎，中華電信董事長蔡力行獲頒台灣區「最佳CEO獎」，是台灣區唯一獲此殊榮的電信業專業經理人。中華電信亦獲得台灣區「最佳管理公司」、「最佳投資人關係」等獎項肯定。 「亞洲最佳公司評比」（Asia's Best Companies Poll）是《亞洲金融》雜誌年度重要評選，今年共有全球129位具代表性的基金經理人及分析師參與投票，選出亞洲區各國最佳高階經理人、最佳管理公司、與最佳公司治理等獎項。 中華電信今年拿下台灣區「最佳管理公司」（Best managed companies）、「最佳投資人關係」（Best at investor relations），蔡力行則拿下台灣區「最佳CEO獎」。這是蔡力行自2014年接任中華電信董事長以來，再獲國際大獎肯定。 中華電信代理發言人何旭輝表示，在蔡力行的帶領下，中華電信近兩年品牌價值不斷提升，在國際評比中表現傑出。包含2016年重返Brand Finance全球前500大品牌行列，品牌價值排行全球第435名，中華電信亦進入2016年全球Telecoms 500大排行的前50名，成為全球排行第43名的電信公司，執台灣電信業牛耳。 此外，中華電信亦榮獲World Brand Forum肯定，在2015至2016年的「世界品牌獎」評比中，榮膺台灣的年度「國家品牌獎」。 中華電信指出，此次獲獎不僅是蔡力行個人的榮耀，也是外界對中華電信深耕資通信與客戶服務的肯定。 中華電信在台4G服務於2014年5月率先開台外，市占率亦持續領先同業，日前，更率先商轉2600MHz頻段及3CA（三頻載波聚合）服務，為客戶提供最佳的飆速體驗。 此外，中華電信亦積極推展企客資通訊解決方案，並推動資安、雲端、物聯網、大數據等新興業務，奠定公司中長期的成長利基。財務表現方面，2015年每股純益5.52元，為近四年最佳。 蔡力行接任董事長時，中華電信外資持股比重約15%，股價約92元，近期中華電信繳出亮眼佳績，吸引外資持續買進，現在外資持股比重超過24%，股價則為108.5元，市值高達8,393億元。 德高喊戒除寬鬆貨幣「毒癮」 編譯任中原／道瓊社電/經濟日報 德國財長蕭伯樂呼籲歐洲及美國政府應鼓勵央行逐步退出寬鬆貨幣政策，這是德國迄今發出的最強烈訊號，顯示德國對歐洲央行（ECB）的超低利率已愈來愈不耐煩。財政部官員並透露，如果ECB採取「直升機撒錢」措施，德國可能對ECB採取法律行動。 蕭伯樂表示：「大家愈來愈了解超額流動性只會拖延、而非解決經濟問題。」他把結束寬鬆貨幣的舉措比喻為戒掉毒癮。蕭伯樂並指出：「我對低利率很不以為然，我偏愛較高的利率。」他本周將與ECB總裁德拉基會面，討論如何因應德國對ECB政策的不滿。 他並表示：「我已經告知美國財長陸伍，應鼓勵聯準會（Fed）、ECB及英格蘭銀行採取一致行動，審慎且緩慢地退場。」 各國財金首長將於12日出席國際貨幣基金春季會議，會議上將討論如何振興全球經濟。 蕭伯樂向來反對超寬鬆貨幣政策，最近更加強抨擊火力，主因低利率傷害德國民眾的儲蓄及退休計畫，因而引發民怨。蕭伯樂指出，德國民粹政黨「德國新選擇黨」聲勢崛起，部分應歸咎於ECB。 德國政府另一項憂慮，是最近主張「直升機撒錢」的聲浪浮現。「明鏡周刊」引述財政部官員的話說，如果ECB當真「撒錢」，德國政府將考慮對ECB採取法律行動。官員並表示，ECB雖能獨立決策，但「獨立性只在法定使命的範圍內才存在」。 德拉基雖曾表示，「撒錢」是「一種非常有趣的概念」，但副總裁康斯坦修則表示「我們目前並未考慮這種事情」。 德國財政部發言人也表示，「有關政府正考慮法律行動的說法並非事實」。 方向盤故障 美召回17.3萬輛Sonata 編譯邵科然／綜合8日電/世界日報 一份政府文件8日透露，韓國現代（Hyundai）將在全美範圍內，召回17萬3000輛2011 Sonata汽車。召回原因是因為該車動力方向盤系統可能出現故障。 全國公路交通安全管理署（U.S. National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）表示，2009年12月至2010年10月生產的現代Sonata，可能裝配有故障的電路板，該故障可造成汽車動力方向盤系統失靈，因此增加事故風險。而這種風險在汽車低速行駛時尤為可能出現。 但是，現代卻在回覆NHTSA時稱，該公司並未接到任何因此故障造成汽車事故或人員受傷的報告。該公司表示，自己從2009年12月就開始為美國市場製造Sonata汽車。截止2015年3月，因動力方向盤系統失靈上報保險公司的案件激增，公司因此展開調查。 今年1月的調查顯示，一家汽車零件供應商在2010年10月前升級電路板時，曾更換其保護外殼。電路板有可能在此過程中遭到損壞。 企業獲利看淡 美股難大漲 編譯劉忠勇／綜合外電/經濟日報 美國企業本周將由美國鋁業（Alcoa）打頭陣，陸續發布第1季財報。由於市場已下修企業上季獲利預估，即便企業財報輕易超越市場預期，美股短期難以大漲。 FactSet的調查顯示，標普500指數成份企業上季獲利，預估將較一年前減少9.1%，為金融海嘯以來首度連四季下滑。 市場期望降低，代表企業更容易超出預期。美銀美林預測，美企整體上季財報會超出市場預期4個百分點，因為油價去年第1季跌近11%，今年第1季漲3.5%，油氣業者獲利可望好轉，且相較於去年第1季上漲9%，美元指數今年第1季跌4.1%，減輕美元走強對跨國企業獲利的衝擊。 美銀美林也預測，跨國企業股表現會優於內需股。跨國企業股票「自2月中旬反轉以來，表現優於大盤4個百分點，但這五年來表現低於大盤35%，因此在本財報季有補漲空間」。 然而，財報驚喜短期可能仍不足以帶動大盤上漲，因為整體經濟表現和營收成長仍舊遲緩。原因包括多數企業是靠裁員和整頓事業拉抬獲利。美銀美林說：「整體經濟成長仍然平淡，考量股市已自2月低點反彈13%，或許已充分反映潛在利多。」美銀美林估計，美國第1季經濟僅成長0.2%，今年全年約2%。 部分分析師更認為，由於經濟成長與企業獲利等基本面疲軟，建議投資人乘這波漲勢獲利了結。美銀美林分析師指出，投資人仍相信美元會繼續升值，經濟成長又可能持續低迷。 美鋁訂11日盤後公布上季財報，但標普500指數已有94家成分企業發布不如預期的第1季財測。RBC資本市場公司更點名蘋果會拖累美企上季整體獲利表現。 新興市場 提防今年大失血 編譯鍾詠翔／綜合外電/經濟日報 國際金融協會（IIF） 指出，雖然海外投資人流入新興市場的資金逐漸回升，仍不敵國內資金大舉出走的衝擊，今年可能面臨大筆資金流出的窘境，引發外界質疑近來新興市場信心的復甦能否持續。 IIF 8日在季刊中表示，今年新興市場可能淨流出約5,000億美元，規模小於去年的7,550億美元。IIF預期，若包括直接投資和其他流動資金，今年流入新興市場的總資金為6,020億美元，遠高於去年的2,920億美元，但遠低於2013年的1.1兆美元。 新興市場資產行情在去年底至今年初大幅下跌，後來在美元走貶支撐下，資產價格在過去兩個月回升。IIF上次在報告中指出，今年3月淨流入新興市場股、債市的跨國資金驟升至370億美元，擺脫連續七個月流出的頹勢。 IIF當時預期，新興市場股債市今年全年可望淨流入1,470億美元，但IIF新興市場部門主管洪川說，新興市場今年來的回升氣勢似乎在4月失去支撐。 他指出，已開發國家所祭出的寬鬆貨幣政策帶動這波漲勢，過去八年來各國央行都處於相同脈絡，如今這股氣勢已走到難以為繼的地步。 美國聯準會（Fed）主席葉倫與國際貨幣基金（IMF）總經理拉加德已先後警告，中國等新興市場的經濟成長令人失望，可能拖累今年全球經濟成長。 太平洋投資管理公司（PIMCO）的報告也指出，亞洲經濟體仍面臨挑戰，中國今年國內生產毛額（GDP）可望成長5.5%至6.5%。 雖然經濟成長可望達到官方目標，但中國仍遭遇債台高築、銀行呆帳增加等問題，國內房地產市場可能連累經濟成長，陸股也可能繼續震盪。 銅礦商求生 寄望電動車商機 編譯黃智勤／綜合外電/經濟日報 在銅需求出現放緩跡象、市場對礦商減產步調的疑慮升高之際，銅價上周寫下1月來最大單周跌幅。隨著中國需求減緩， 銅礦商轉而寄望電動車的流行能夠提振需求。 倫敦金屬交易所（LME）3個月銅期貨8日跌近0.1%至每公噸4,650美元（每磅2.11美元），一周來跌3.8%，為1月8日來最大單周跌幅。中國需求減緩的疑慮，已拖累銅價一年來重挫20%，多數分析師認為銅價尚未觸底，明年可能下探每噸4,000美元。 彭博產業研究資深分析師霍夫曼指出，由於精煉銅供應過剩，加上最大銅消費國中國需求走疲，可能持續令銅價承壓。BGC合夥人公司基本金屬主管涂瑞克說：「銅市供應過剩有必要進一步調整結構，在實際執行調整前，銅價很難出現顯著且持久的漲勢。」 在此同時，全球銅礦商與交易商都把銅需求擴大的希望，押注於電動車製造商。特斯拉推出的首款大眾市場車款Model 3，不久前才吸引價值逾100億美元的預購訂單。 艾芬豪礦業公司（Ivanhoe）創辦人腓特蘭上周出席聖地牙哥CRU世界銅業大會時指出，每輛特斯拉電動車將消耗65公斤的銅。他表示：「銅是金屬之王，所有解決生態環境問題科技，都將牽涉到銅－無論是太陽能、風力或電動車。」 彭博資訊新能源金融預測，電動車電池在2030年前可望每年使用92.7萬噸的銅，約為2014年銅產量的5%。但分析師指出，電動車與再生能源固然可提振銅需求，但仍很難彌補中國營建業與基礎建設產業需求降溫造成的缺口。 華航A350新機 7月報到 記者邱馨儀／台北報導/經濟日報 華航購買首架A350-900 XWB新機已完成組裝，預定今年7月交機，華航昨（10）日指出，今年將取得四架A350，並以此新機型經營歐洲航線，年底每周飛歐洲達16班次，目標要讓華航成為台灣直飛歐洲的第一品牌。 華航董事長孫洪祥上周前往法國土魯斯空中巴士視察A350組裝後表示，對於組裝一切依計畫執行非常滿意。A350可望成為華航飛歐洲的主力機種，因A350油耗表現佳，可望提振華航獲利能力。 孫洪祥表示，A350交機為華航帶來四大優勢：第一是機隊更年輕，長程線客機平均機齡3.6年；第二是飛行更省油，A350運能提升、油耗省17%，每架飛機可年省新台幣7,000萬元；第三是直飛更快捷，年底華航A350直飛阿姆斯特丹與羅馬，旅客可省四小時；第四是歐風更有感，將利用視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味覺等五感體驗歐洲文化氛圍，展現年輕時尚、創意品味。 華航A350客艙配置306個座位，分為三個艙等，豪華商務艙 32席、豪華經濟艙31席及設有親子臥艙的經濟艙 243席，比華航現行A340的276個座位更多。依華航機隊更新計畫，未來將以14架A350-900XWB和十架波音777-300ER，共同擔任華航長程線客機主力。 華航12月起以A350新機飛航阿姆斯特丹、羅馬與維也納，屆時維也納每周三班、阿姆斯特丹每周四班、羅馬每周二班。 中信大陸園丁計畫 第四期啟動 記者吳曼筠／台北報導/經濟日報 「中國大陸關心下一代教育示範基地」是由中國信託慈善基金會、中國關心下一代工作委員會、中國社會福利基金會關心下一代基金自2013年開始跨海合作的計畫，以大陸落後、貧窮、偏遠及少數民族地區為優先重點地區，各地區挑選一所學校作為教育示範基地，給予資金進行硬體改善。 該計畫不僅著重於各學校硬體設備，也同樣重視教師培訓，每年於北京教育學院開辦「園丁計畫─關心下一代教育示範基地校長、教師研修班」，希望提升偏遠地區學校校長、教師教學素質，改善教學方法。 「園丁計畫」實施三期以來，已有209名教師完成培訓，目前正展開為期11天、自4月7日至17日的第四期「園丁計畫」，邀請從內蒙古、甘肅省、吉林省、湖南省、陝西省等11所貧窮偏鄉學校80名教師參加培訓課程，進行交流。 關工委主任顧秀蓮表示，人才是靠教育培植起來的，她相信海峽兩岸慈善單位共同的使命攜手努力，資金雖然有限，但影響無遠弗屆。幫助弱勢孩子脫離貧窮的最佳方法就是教育，大人能為孩子做的，就是創造多元學習機會及縮短教育落差，讓他們也能懷抱夢想走出偏鄉和大山，開創不一樣的未來。 來自江西省井岡山東上希望小學校長廖凱表示，學校位於井岡市邊陲國家級的貧困鄉─東上鄉東山村，學校欠缺硬體資源、且教室不足，使得全校600多名學生上課非常不方便，得到資金挹注後，師生們所期待的教學大樓動工修建，也終於能有400米的聚氨酯（PU）跑道運動場。 「中國關心下一代教育示範基地」計畫，深入大陸17個省與自治區完成23所學校掛牌，距離原先設定六年內30所學校的目標不遠。中信慈善基金會執行長高人傑表示，隨著掛牌學校增加，下半年將有另一期12所示範基地的「園丁計畫」培訓，將讓偏鄉教師到北京受訓或邀請北京教育學院學者專家深入偏鄉傳遞新觀念，提升教師的教學素質、並提供學生更好的上課品質。 「中國關心下一代教育示範基地」計畫，目前已資助人民幣1,500萬元（折合新台幣約7,500萬元），幫助23所學校，至少有2萬111名學生在學習和生活方面受惠，同時受到大陸各省市政府重視，各級地方政府承諾將加碼投入超過人民幣1億3,081萬元（折合新台幣約6億5,405萬元）教育資源予23所教育示範基地。 台塑PVC 躍升印度、澳洲龍頭 記者潘羿菁／台北報導/聯合報 亞洲最大的聚氯乙烯（PVC）廠台塑，以生產一貫化優勢與產能規模，順利拿下印度與澳洲新興市場，3月銷往印度PVC出口量高達9萬噸，幾乎是占當地需求量的45%，穩坐印度PVC進口商冠軍，加上近期澳洲唯一生產塑料公司關廠，改由進口料源，台塑成為澳、印兩大市場龍頭商。 台塑PVC年產能170萬噸，扣除掉歲修排程，年產量約140萬噸∼150萬噸間，為亞洲最大、全球第二大PVC生產商，過去亞洲市場以大陸為PVC進口主要地區，但近年來，大陸也開始產出PVC，競爭者變多促使台塑尋找替代市場來源，眼看鄰近亞洲地區的印度正在快速發展，當地基礎建設、房舍等大量興建，帶動對PVC需求。 台塑表示，大陸總人口約13億，PVC年需求量約2,000多萬噸，對照印度人口約12億，目前年需求量僅240萬噸至250萬噸，凸顯出印度仍有龐大潛在需求空間有待發掘。目前正進入PVC旺季，3月單月麥寮廠出口到印度銷量達到9萬噸，占該廠外銷比重46%，擠下大陸的21%，成為台塑PVC海外銷售最大市場，而公司也是印度最大進口商。 為分散風險，台塑近期也搶進澳洲地區，當地唯一生產PVC的澳洲廠關閉後，等於澳洲全數塑料來源均仰賴進口，而台塑與當地廠商有來往，當對方一停產立即打入，一口氣躍居當地最大進口商。台塑8日股價上漲0.6元，收78.9元。 台塑指出，關廠的澳洲PVC廠商年產能14萬噸，目前改由台塑供應為主，以3月麥寮廠出貨到澳洲比重達到8%，成為台塑外銷第三大市場。台塑表示，由於全球經濟成長率仍在走升，代表著對於塑料需求仍會成長，因此對PVC展望相當樂觀，而為了保持亞洲第一大地位，台塑也將持續拓展其他新興市場，增強自身競爭力。 台塑近年來積極開發差別化產品，鎖定高附加價值市場包括電線電纜、醫療與汽車膠皮等再次加工的應用領域，內部設定目標，要將差別化銷售量比重從2014年的7%成長至2018年的13%。 中小企享優先債權 惹爭議 記者林安妮／台北報導/經濟日報 行政院會周四（14）日將通過破產法大翻修，司法院將仿日本做法，准許與債務重整公司有往來的中小企業，可享優先債權。不過，此舉引發金管會擔憂銀行債權受損，要求應同步思考「有利重整者」可優先受償，政院同意兩案併立送立法院決定。 破產法大翻修後，將更名為「債務清理法」。司法院解釋，本次更動條文超過300條，且除了破產外，還增加了和解、重整等重建型債務清理程序，此外，也增設了公法人債務清理程序及承認外國債務清理程序等，更名後會更貼切。 草案重要條款，包括，破產者若為公司負責人，在法院裁定進入債務清理程序前六個月內，必須優先清償勞工欠薪；如果債務人在債務清理程序期間隱匿或毀棄財產，最重可處七年有期徒刑；一旦債務清理程序開始，債務人沒有法院許可，也不得離開現有住居地等。 先前司法院催生債務清理法時，曾引發不少銀行憂慮。不過，這些爭議條文，在先前政務委員蔡玉玲召開院際協調會時，多已排除，唯獨司法院與金管會就第250條，有關中小企業能否設定優先債權，看法分歧，最後決定連同金管會建議版本，送交立法院。 依司法院設計，法院認可重整計畫前，若有三種情況，可依管理人或債權人聲請，取得全部或一部分優先債權。 三情況是：以法人為主要交易對象的中小企業，不清償難以為繼；10萬元以下的小額債權，清償有利早期重整；小額債權未清償，法人事業將難以為繼。 政院解釋，司法院認為如此可避免與重整企業有來往的中小企業，因一家公司出現連環倒閉潮，但金管會認為，中小企業範圍難認定，法條也沒說清楚來往程度到哪裡的中小企可優先受償，恐讓銀行債權受損，此外，要避免連環倒閉潮，國家力量介入會比法院來得快又有效率。 政院說，金管會版本取消三情形，在文字上，則盼讓有利重整程序進行，或該債權未予清償，法人事業繼續顯有困難者，可優先獲得清償。且法院裁定前，應徵詢管理人、監督人意見。 銀行壓力測試 月底啟動 記者邱金蘭／台北報導/經濟日報 國內外經濟情勢變數多，金管會4月底將啟動歷來最大規模壓力測試，針對股市、房市、匯市、歐日負利率及國外經濟體的國內生產毛額（GDP）變化，展開全面性測試。 金管會官員表示，下半年所有銀行都須「交卷」。對於風險承擔能力不足的銀行，金管會將視情況，要求銀行提出增資等資本改善計畫。 此舉可能牽動銀行視自家風險高低，調整授信配置，如降低風險高的產業授信部位，是否進一步影響個別產業未來融資難易，受到關注。 金管會過去曾針對不動產授信、大陸曝險等個別項目進行壓力測試，這次範圍則是歷來最大規模，銀行業能否順利過關，備受關注。 據了解，金管會已擬妥這波壓力測試的情境設定條件，預計4月底邀銀行舉行說明會，把「考題」交到銀行手中，以二個月左右時間測試。 為降低外界疑慮，金管會官員昨（10）日表示，這次壓力測試主要是評估銀行的風險承擔能力，設定的情境不論是「輕微」或「嚴重」，都是以測試為目的，不代表金管會或銀行對未來的預期。 根據了解，這波壓力測試主要包括信用風險及市場風險。在信用風險部分，情境的設定，除了過去幾次壓力測試多會採用的國內GDP、房價及失業率變化之外，首度納入與國內相對密切的國外經濟體GDP變化，包括歐洲、美國、日本以及大陸的經濟成長率惡化情況。 情境條件分為「輕微」及「嚴重」，例如國內房價不同區域各有不同的跌幅，輕微者跌10%，嚴重者跌30%等。 壽險陸、港獵樓 恐縮手 記者吳靜君／台北報導/經濟日報 壽險業投資海外不動產，金管會研議新規範，擬按經濟合作暨發展組織（OECD）與非OECD國家城市，給予不同風險係數，中國大陸、香港與新加坡等地因非屬OECD成員，未來將不易吸引台資壽險資金前往獵樓。 壽險業者指出，保險業投資海外不動產方式主要有三種，包含直接投資、透過特殊目的公司(SPV)貸款投資，以及信託方式投資，目前風險係數都是0.1。 不過，金管會認為，壽險業投資不動產，就算在台灣境內，不同地區有不同風險，在差異化管理下，請保發中心研究，調整海外不動產投資的風險係數，預計今年底計算保險業資本適足率（RBC）時可以採用。 據了解，金管會擬參考業者建議，依據OECD國家城市，以及非OECD國家城市，給予不同的風險係數，後者會比前者要高，對RBC的侵蝕程度較大。 據了解，保險業者目前填報海外不動產投資，是按已開發與未開發國家來填報RBC，已開發國家包含加拿大、美國、奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭、以色列、義大利、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國、澳洲、香港、日本、紐西蘭、新加坡等。 壽險業者指出，一旦改成用OECD與非OECD國家城市區分，中國大陸、香港、新加坡因為非屬OECD成員，估計受到的影響較大。 金管會日前已公告，壽險業投資海外不動產額度，依據三級管理，RBC200%以上者，額度以可運用資金1%、與淨值一成取低者。 RBC在250%~300%之間者，依可運用資金2.5%、與淨值四成取低；300%以上者，則是可運用資金3%、與淨值四成取低。 三家有投資海外不動產的壽險公司，包含國泰人壽、富邦人壽與新光人壽等，在上述分級管理下，還有1,300多億元的額度可以在海外獵樓。 雖然壽險公司投資海外不動產額度放寬，金管會也研議，調整壽險公司投資海外不動產的風險係數，將按OECD與非OECD國家城市進行差異化管理。 3月準備貨幣 減幅有限 記者吳曼筠／台北報導/經濟日報 中央銀行今（11）日將公布3月準備貨幣統計，受到年節過後民眾將資金存回銀行等因素影響，預估3月準備貨幣將較2月減少、日平均數不到3兆6,000億元。 但因外資持續淨匯入、加上部分民眾預留現鈔繳稅，估計3月準備貨幣日均數的降幅有限。富邦金資深經濟學家羅瑋表示，外資持續淨匯入，造成市場中新台幣資金增加，3月準備貨幣日均數的減少幅度恐怕不會太大。 準備貨幣（Reserve Money）是銀行、信用合作社、農漁會信用部，以及中華郵政公司儲匯處等存款機構，存放在中央銀行的存款準備金，加上一般民眾手中持有的通貨（鈔票與硬幣），為創造貨幣供給額的基礎。 春節期間，民眾的通貨需求會增加，央行的通貨發行額大幅增加，準備貨幣也會攀升。 央行官員表示，通貨回存銀行體系需要一段時間，根據過去經驗，到端午節前，通貨數量才會慢慢回歸常軌。因為4、5月為牌照稅、綜所稅的繳納季節，民眾持有的現金恐不會那麼快回存銀行體系，這些都會影響準備貨幣的金額多寡。 官員說，央行通常會透過公開市場操作方式，視市場需求控制準備貨幣多寡。例如，央行可以透過發行新台幣定存單，於不同天期控制發行金額多寡，藉以將市場游資收回或釋出，避免資金浮濫或短缺。 市場人士指出，歐洲擴大寬鬆、日本實施負利率、中國大陸降準、美國可能延後升息，在主要國家都偏向寬鬆之下，台灣不存在資金緊縮的條件，估計上半年準備貨幣日均量，會比過往同期要高。 財經檢定／台新金 列入檢核標準 記者陳怡慈／台北報導/經濟日報 為增進員工專業知識，台新金控除了規劃內部教育訓練、鼓勵員工參與外部研習和講座外，也主動參與經濟日報主辦的「全民財經檢定」。台新金表示，這項檢定不僅可作為檢核員工專業知識的衡量標準，也可做為客戶評估台新財經能力的指標。 台新金相信，透過財經基礎知識的學習與測試，將有助金融從業人員提升財經知識的廣度與活用能力。 台新金根據經營策略展開訓練規劃，於「台新大學」（員工學習平台）中揭露不同職務的職涯路徑，並針對不同職務提供清晰的職能說明與職務典範行為，幫助員工預先儲備自己的第二專長，以便未來申請輪調時可更快速銜接能力缺口。 台新也針對不同層級員工，透過甄選、定期360度評估或人才委員會遴選等機制，發展各個階層的人才庫菁英計畫，搭配核心職能及策略目標，計劃性培育及儲備各層級的菁英人才。 台新在人力培育的努力也回饋到業務表現上，近期屢獲國際肯定，日前更榮獲知名金融雜誌Retail Banker International （RBI）共五項大獎並於新加坡頒獎，包含最佳債權文件管理獎、最佳亞洲財富管理推薦獎。 •Apple Pay、微信、支付寶，支付專利哪家強？ Apple Pay已經相繼進入美國、英國、澳大利亞、加拿大和中國等五個國家，而Apple Pay進入中國大陸則是首次登陸亞洲國家。從支付技術層面來看，蘋果、騰訊及阿里巴巴，在NFC以及支付層面各家專利累積又如何？ •櫻花以黃油油為背景 夢幻色彩搭配世外桃源才有 利稻居民多以種植茶及高冷蔬菜維生，尤其盛產知名的「摩天嶺」高麗菜。在田間悠閒走著，粉紅櫻花怒放，點綴著青翠田野，環山雲霧裊繞…眼前櫻花突然穿插出一片黃油油的背景，沒料到竟有如此夢幻的色彩搭配，豈非世外桃源？

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