美國洛杉磯港10月貨櫃運輸量連續第三個月下滑,降至2020年中以來最低水準,反映大型家電需求消退以及零售業者選擇從美東和墨西哥灣地區的港口進貨,以避免碼頭工人持續勞資談判可能造成的干擾,台灣貨櫃三雄長榮、萬海、陽明等同步警戒。
向來是全美最繁忙港口的洛杉磯港執行董事塞羅卡(Gene Seroka)表示,該港口上月處理了678,429個20呎貨櫃,較一年前減少45%,成為2009年來最不旺的10月。
塞羅卡說,貨運轉向其他港口、拉貨旺季期提前至6、7月、耐久財採購減緩,「再加上通膨、利率走高與擔心經濟衰退,造成今日更微妙的局面」。
美國供應鏈在歷經長達兩年的全面壅堵與交貨延誤亂象後,如今正逐步恢復正常。隨著一些消費者從大買特買轉向把錢花在服務領域,以及一些消費者在利率上揚之際縮減支出,航運業的物流壓力持續緩解。
在鄰近的長灘港,進口貨運量上月已降低至2020年4月以來的最低水準。洛杉磯港與長灘港合計是全美最大海運中心,占全美與亞洲貨櫃貿易的約四成。在新冠肺炎疫情期間,這兩座港口變得非常壅塞,以至於數以百計的貨船被迫須等待數周才能在港口卸貨。
同時間,約2.2萬名西岸碼頭工人的勞資談判結果仍充滿不確定性,促使許多貨運業者把貨運分散至東岸,這也讓紐約港和紐澤西港成為今年秋季全美最繁忙的貿易樞紐。
塞羅卡說,展望未來,洛杉磯港要帶回這些貨運有許多工作要做,「我們將發揮能力來實現」。
供應鏈軟體供應商Descartes Systems集團的貿易情報部門Descartes Datamyne在最新貿易報告中說,10月美國貨櫃的進口總量比去年同期下降了13%,但仍高於2019年10月新冠疫情前的水準。
這份報告並指出,在9至10月來自中國大陸的貨櫃入境量下降了5.8%,也從8月創下的2022年高點回跌了22.8%。
今年一些進口商比往年更早提取年終貨物,以降低潛在備貨的風險,成為這個通常是海運旺季的季節貨運量下降的另一原因。
塞羅卡說,消費者在家具和電器等家居用品上的支出下降,也拖累了貨運量下降。
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