長榮空服將啟動罷工投票，旅行業者希望交通部推動業者與航空公司簽訂定型化契約，將罷工從不可歸責事由排除，減少旅客與旅行社因罷工的損失。
過去國內少見運輸業罷工，兩年多前華航空服員首次罷工，今年2月華航機師罷工，接下來長榮空服員也可能罷工，旅行業者擔憂池魚之殃。交通部民航局、觀光局表示，已收到旅行業同業公會要求，下周開會討論。
旅行商業公會理事長蕭博仁表示，他們聯合業者要求交通部觀光局、民航局以及勞動部，推動修正國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項，把罷工從不可歸責事由排除，保障旅客。因為目前罷工雖為不可抗力因素，依契約是陪團費5%給旅客，實務上是全額退費。
旅行社遇到罷工，以帶團出遊的的前置作業虧損最嚴重。上次華航機師突襲罷工，不知道哪班飛機會取消，旅行社還是要從南部用遊覽車載旅客北上搭機，無法出國，又整團回南部，來回遊覽車資就要2萬6000元，如果是出大團，可能要賠10幾萬，現在都是旅行社自行吸收。旅行社可能還要吸收當地已經訂好的飯店費用。
蕭博仁說，上次機師罷工後，雖然華航允諾給予旅行社補償，業者仍期待要有定型化契約。他表示，華航有部分官股，長榮是民營公司，若沒有一份合法契約，擔憂再有罷工成立，業者將蒙受不小的損失。
華航表示，旅行社與航空公司間，有各種不同合作形式，難以依定型化契約一體適用，旅行社與航空公司皆屬法人性質，與消費者屬自然人所需保障目的，不盡相同。
華航指出，針對華航面臨兩次突襲式罷工，國際上多認定為不可抗力事由，補償不是賠給旅行社，是由旅行社統一申請彌補團體旅客的損失。長榮航空未回應。
業者要求一定要有罷工預告期，蕭博仁說，但到目前為止，交通部置之不理，將聯合業者共同向交通部陳情。
創新旅行社董事長李奇嶽指出，預計這段期間搭乘長榮航空出國的旅客投保旅遊不便險時，最好選擇對罷工有理賠的保險，滯留期間的費用、更改航程的額外支出等才能獲理賠。隨著罷工趨勢增加，旅行社未來也要檢視各自的保險公司，是否有罷工項目。
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